在電動車、儲能系統以及充電設備市場快速成長，輕量化設計的趨勢使線束所承受的電壓與功率必須隨之大幅提升。傳統線束應用已逐漸提升至 600V、800V，甚至 1000V 以上。這樣的變化對絕緣材料的耐壓性能、端子結構設計以及整體測試與驗證標準都提出更嚴格的要求。在此狀況下，線束設計符合UL 758 / UL 62、 ISO 6722 / ISO 19642、 SAE J1654 / J1128等相關法規便至關重要
趨勢轉變下，線束產品為何必須符合安規測試規範？
電動車受 ISO 26262與IEC 61508等國際標準約束，所以線束設計必須符合嚴格的功能安全等級。
系統化視角：
線束不再僅被視為單一零組件，而是被納入整體安全系統的重要環節進行評估。
全方位流程優化：
功能安全思維必須貫穿設計端、選材端與驗證端三個核心階段。
失效應對能力：
設計核心目標在於確保系統在極端環境或發生失效時，仍能保持在「可控」且「安全」的狀態。
線束耐壓測試法規與要求
隨著電動車、高功率設備與工業自動化系統的普及，線束在高電壓環境下的安全性愈發重要。其中，耐壓測試已成為線束設計、製造與出貨檢驗中不可或缺的關鍵項目，其目的在於確保產品在實際使用條件下具備足夠的絕緣可靠度。ISO 26262、IEC 61508 等功能安全規範對線束設計產生深遠影響。
耐壓測試的主要目的在於驗證線束中導體與導體之間，以及導體與外殼或屏蔽層之間的絕緣完整性。透過施加高於正常工作電壓的測試電壓，可及早發現絕緣缺陷，防止日後發生漏電、擊穿或短路等問題，進而降低人身觸電與設備損壞的潛在安全風險。
不同應用領域皆有相對應的規範要求。常見國際標準與規範：
IEC 60335 / IEC 60204：工業機械與設備安全要求
UL 758 / UL 62：電線電纜與線束安全標準
ISO 6722 / ISO 19642：汽車電纜與線束標準
SAE J1654 / J1128：汽車低壓與高壓線束規範
LV 123 / LV 124：電動汽車高壓系統測試要求
就典型耐壓測試條件而言，測試電壓通常依據額定電壓計算，一般為「額定電壓 × 2 + 1000V」，實際數值則需依產品類型與適用標準進行調整。測試時間多介於 1 至 60 秒不等，目的是在一定時間內確認絕緣是否穩定。合格判定標準包括無擊穿、無閃絡現象。
| 法規 | 適用領域 | 典型測試電壓（參考） | 測試時間 |
|---|---|---|---|
| IEC 60204-1 | 工業設備 | (額定電壓 × 2) + 1000V (最低 1500Vac) | 1 s |
| IEC 60335 | 家電設備 | 1000–3000Vac | 1–60 s |
| UL 758 | 線材 / 線束 | 1000–3000Vac 或 DC | 1 min |
| UL 62 | 電源線 | 2000Vac 以上 | 1 min |
| ISO 6722 | 車用低壓線 | 1000Vac | 1 min |
| ISO 19642 | 車用線束 | 1000–3000Vac | 1 s |
| LV 123 | EV 高壓 | ≥ 2500Vac 或 DC | 1 min |
| LV 124 | 車用電氣 | 1.5 × 額定電壓 | 1–10 s |
綜合而言，線束產業正朝向高電壓、高性能、輕量化、自動化與高安全性的方向持續演進，相關技術能力與製造水準，已成為企業競爭力的重要指標。
